中國物流業的發展至少存在三大方面的機遇與挑戰：一，中國銜接亞非歐的物流大通道帶來的多方向物流輻射系統的建設機遇，與以往單純的產品“走出去”，以及我國物流企業在離岸港口與內陸腹地之間的物流服務不同，配合“一帶一路”以及我國產業，產品和投資“走出去”，我國物流企業需要通過供應鏈物流服務“走出去”。大規模，通道化和多向輻射的網絡化物流，無疑為我國物流企業獲得規模提升帶來重大機遇。但是。按照的戰略構想我國只在內陸和港口之間提供物流服務的物流企業，對“走出去”既缺乏認識，更欠缺經驗，這無疑又是重大的挑戰。于某種程度上而言，我國物流企業能否從先導性的角度盡快適應這種角色轉換，對“一帶一路”的建設效果將產生重大影響。

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非紅認為合同物流不是沒有機會，而是缺少發現機會的能力“從甲方的需求出發我們能做到的就是定制化服務，如果再往前走一步，就不能只盯著甲方了，我們要從甲方的客戶出發，無論是大B小B，或者有些甲方客戶，有些C端的客戶，他們的數據在物流商的手中其實是非常多的，訂單產品運輸庫存等數據，所有的數據可能形成一個數據的網絡，從這些網絡里我們可以發現出一些脈絡，或者說我們可以梳理出一些價值鏈出來，這些價值鏈有可能就是你潛在的需求。所以我們可以從商流的角度梳理出來，看哪些是你未來的市場。”羅戈研究物流變革首席顧問非紅“標準流程只是冰山一角異常才是正常”“總是很急，一個月可以上線嗎。

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