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平臺已然成為一個賺錢的機器。曾經(jīng)受司機追捧的平臺，如今讓司機深惡痛絕，也讓他們對物流平臺失去了最初的信任，這是物流行業(yè)的悲哀，也是物流平臺的悲哀。物流平臺的悲哀是從何時開始的呢。有人說這一切的根源在于他們貪圖利益。真的是這樣嗎。經(jīng)濟學中很多結論的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的，也就是說，如果一個人的經(jīng)濟行為不是為了自己的利益，那么所有的結論都是不成立了的。同樣的，一個物流平臺的出現(xiàn)，最根本的目的是為了掙錢，這一點我們誰都無法否認，平臺為貨主和車主提供便捷，貨主在平臺找車，車主在平臺找貨，平臺收取相關費用，各取所需，各得其利，有毛病嗎。沒毛病。賺錢和利益沒有任何毛病，真正有毛病的是平臺在發(fā)展起來后過度消耗用戶的信任無止盡的觸碰用戶的底線。

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從粗放采摘粗加工到后來的精細化包裝銷售，如今，班瑪縣已形成藏雪茶采摘加工銷售為一體的成熟體系，在推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的同時，也帶動了牧民脫貧致富。然而，受制于班瑪縣高原雨雪等地理環(huán)境影響，從班瑪縣到其所屬的果洛州的車程需要個小時，到省會西寧的車程高達個小時，這也導致藏雪茶銷售渠道并不順暢，消費者從網(wǎng)上下單到收到茶葉的時間超過天。“一斤藏雪茶紅茶的銷售價格是00元，外加元/斤的快遞費，有時候為了做成一單生意，快遞費還是自己倒貼的。”藏雪茶產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限責任公司董事長陳延軍告訴第一財經(jīng)記者，公司目前的銷售額主要是由線下渠道貢獻而來。要想解決線上銷售的困局，物流成了一道攔路虎。據(jù)悉，青海省將動用國家補貼資金000萬元在西寧建設物流園區(qū)。陳延軍表示“屆時將一次性把公司生產(chǎn)的茶葉運到西寧，消費者一旦下單，可以從西寧直接發(fā)貨，爭取做到全國范圍內日達的目標。”