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南京港口型生產服務型國家物流樞紐即南京龍?zhí)秶椅锪鳂屑~規(guī)劃范圍圖。市發(fā)改委供圖關于南京港南京港是亞洲最大內河港口之一，也是長江經濟帶五大樞紐港口之一和上海國際航運中心的重要組成部分。龍?zhí)陡圩鳛槟暇└鄣暮诵母蹍^(qū)，0年集裝箱吞吐量達萬標箱，居長江沿線港口第二位，為長江中上游地區(qū)提供的集裝箱中轉服務量居長江沿線港口第一位。攝影丁劼對于南京為何能入選首批“國家物流樞紐建設名單”很多人是不理解的那是他們不知道。

東莞深赤灣是第一批糧食進口口岸，2017年港口復合肥進口量占全國58%。由于供需信息不對稱，過去這里經常呈現出“忙時雜亂，閑時荒廢”的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。
如今插上智能技術的“翅膀”后，港口運行“聰明”多了。深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數字化生產管理系統(tǒng)，無人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業(yè)無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本降低。“比如大規(guī)模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現在已經降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說。

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